Литиевые батареи для грузовиков

Электрификация грузовиков в Европе

Европа позиционирует себя как мировой лидер в переходе на грузовики с нулевым уровнем выбросов. Процесс электрификации выходит за рамки концептуальной стадии и в настоящее время находится на критическом этапе расширения масштабов от экспериментальных демонстраций до коммерческого развертывания.

Силы ядра Ⅰ управляя

1. Строгая политика и положения

-Строгие целевые показатели выбросов CO2:ЕС установил юридически обязательные цели по сокращению выбросов CO2 для грузовых автомобилей большой грузоподъемности:Сокращение на 45% к 2030 году по сравнению с уровнями 2019 года,На пути к климатической нейтральности к 2050 году. Это фундаментально ограничивает долгосрочное будущее дизельных грузовиков.

-Европейский зеленый курс:Эта всеобъемлющая стратегия ставит декарбонизацию транспорта в ее основу, обеспечивая четкий долгосрочный сигнал для инвестиций и инноваций по всей промышленной цепочке.

-Городские правила доступа:Более300 европейских городовСоздали или запланировалиЗоны с низким и нулевым уровнем выбросов (LEZs/ZEZs).Только грузовики с нулевым уровнем выбросов будут иметь неограниченный доступ к городским центрам в будущем, создавая прямое давление на рынок, особенно для городских транспортных средств доставки.

2. Ясные экономические преимущества

-Высокие цены на дизельное топливо:Высокие налоги на топливо в Европе делают преимущество электрических грузовиков в эксплуатационных расходах особенно выраженным.

-Щедрые стимулы для покупок:Такие страны, как Германия, Франция, Нидерланды и Швеция, предлагают субсидии на покупку или налоговые льготы, покрывающие до30% - 40%Стоимость электрического грузовика.

-Значительно более низкая общая стоимость владения (TCO):Для операторов автопарка с большим пробегом более низкие затраты на электроэнергию, техническое обслуживание (отсутствие моторного масла, фильтров, комплексная очистка выхлопных газов) и налоги делаютТШОКонкурентоспособны в растущем количестве приложений.

3. Корпоративная социальная ответственность и спрос клиентов

Крупные логистические компании, розничные торговцы и производители требуют декарбонизации своих транспортных цепочек поставок, чтобы выполнить свои собственные обязательства по углеродной нейтральности, создавая сильное рыночное притяжение.

Ключевые технологические тенденции и проблемы

1. Диверсифицированная технологическая дорожная карта:

-Батарея-электрическая доминанта:Широко рассматривается в качестве основного решения для региональных перевозок и городских приложений.

-Водородный топливный элемент в качестве дополнения:Рассматривается как важнейшая дополнительная технология для дальних, тяжелых перевозок, формируя стратегический консенсус в отношении«Батарея-сначала электрическая, водород как дополнение».

2. Основная задача: зарядная инфраструктура

-Мегаваттная система зарядки (MCS):Это является наиболее значительным узким местом для широкого внедрения тяжелых электронных грузовиков. Чтобы поддержать дальние перевозки, Европа ускоряет стандартизацию и развертываниеМегаватт-Зарядные системы, Стремясь перезарядить сотни километров дальности примерно за 30 минут.

3. Модель внедрения "Флоты-прежде всего"

Первыми последователями электрических грузовиков являются в первую очередь крупные логистические компании, муниципальные парки и розничные сети. Эти пользователи получают выгоду от централизованного управления автопарком и фиксированных маршрутов, максимизируя экономические преимущества электромобилей.